紅色資本
香港於1997年7月1日回歸中國，可是人心豈會馬上回歸?於是中央政府大致用3種策略真正收回香港。第一，是根據《基本法》掌握香港政府領導層的委任權，由董建華時代開始，每一屆特首和決策局官員都是中央信任的人。第二，維持1982年開始的單程證制度，允許內地人口遷入香港，截至2019年3月，香港已接受103萬內地人口，假以是日，這批「新香港人」將會變成支持中央的力量。最後，由內地企業操控香港經濟命脈，包括所有基建和主要行業，那麼就可以在政治、社會和經濟層面促成真正的回歸。 香港企業染紅之路內地企業在1997年回歸之前早已滲透到各行業，這裡要介紹一個知名人物和熟悉的企業-榮智健和中信集團（267，前稱中信泰富，現稱為中信股份）。 中信集團在1979年10月4日，由榮毅仁創辦，其目是想在中國改革開放之際吸引外資，以及借鑑外資管理經驗應用於中國。中信集團能夠迅速發展全賴創辦人得到中共中央委員會副主席兼國務院副總理鄧小平支持，而創辦人榮毅仁與中共關係密切，他曾出任上海巿副巿長，於1978年成為全國政協副主席。而公司直屬國務院，動用資金毋須審批，資金流動性比其他國營企業快。 香港大企業和重要產業染紅之路，由1984年中英簽署聯合聲明開始。榮毅仁過身後，1986年長子榮智健加入中國國際信託投資公司，擔任中信香港的副董事長兼總經理，並且在國家領導人李鵬和朱鎔基支持下，來港成立中信香港，大舉入股香港的戰略性企業:1987年購入國泰航空12.5%股權、1990年收購港龍航空38%股權和20%香港電訊股權、1992年收購恒昌企業(大昌行前身)、1997年購入中華電力(0002)20%股權，傳媒稱之為「收購香港之戰」，之後於1990年代初收購在香港上巿的泰富公司，將資產整合後易名為中信泰富。 然而，因為2008年公司被揭發隱瞞「炒燶」外滙期權合約（Accumulator）的事件，錄得至少155億港元的損失，加上遇上全球金融危機，所以急於將中華電力(0002)、國泰航空、香港空運貨站、合誠汽車大廈等股權沽出。截到2019年5月，將旗下的亞洲衛星(1135)私有化，再於10月提出私有化大昌行(1828)。 遍及各行各業的紅色資本 時至今日，中信股份(0267)主業為金融業，集中在內地，香港業務的貢獻微乎其乎。中信在香港逐漸淡出，而中資繼續攻入香港，現時在很多方面都