世界在改變，智慧城巿的出現-電子支付和無人商店
電子支付
電子支付又叫流動支付，指利用流動裝置進行支付，最常見就是利用智能手機付款。
在香港，電子支付的公司須根據《支付系統及儲值支付工具條例》取得儲值支付工具牌照才可以經營相關的生意。電子支付和電子錢包是互相依存，我們用家需要一個位置收錢，電子錢包就那個儲存金錢的地方。
最早進入電子支付巿場的是TNG
Wallet，於2015年11月推出，更與759阿信屋合作推出優惠吸引用家。可是公司要改變用家一直使用現金和信用卡的習慣需時，而且更需要大灑金錢，TNG Wallet未必做到，而巿場上看到商機不止一間公司，於是陸續有公司加入這個巿場，而支付寶香港(Alipay)這個品牌就乘勢而起。
支付寶香港是由長和（00001）夥拍螞蟻金服的合資企業Alipay Payment
Services（HK）Limited（APSHK）經營，業務主要由公司行政總裁陳婉真管理，公司理念是:以支付為基礎，希望業務之後可滲透至香港衣食住行不同範疇，甚至市民「拮魚蛋」時都可用到支付寶香港。
公司大約在2017年10月成立，而用戶已經累積到100萬個。到底在香港的電子支付普及程度如何?不妨看看香港生產力促進局(生產力局)製作的「AlipayHK智慧支付普及指數」。
根據報告，香港最流行的支付方式仍然是現金和信用卡，而使用手機支付只有20%。而現時最出名的電子錢包3甲就是支付寶香港(Alipay)、微信支付(Wechat
Pay)和Apply Pay，如果有留意首6大出名的電子錢包中，容易發現它們背後必有龐大財團支付。
支付寶香港(Alipay)背後是長和系和阿里爸爸;微信支付(Wechat Pay)背後是騰信(700);Payme由滙控(005)開發;Tap & Go是香港電訊(6823)旗下產品;Apple Pay和Samsung Pay是美國和南韓著名手機品牌推出，可見要改變香港人支付習慣需要龐大財力和先進技術。
在眾多的品牌中，自己最看好支付寶香港(Alipay)，原因是公司願意擴展合作商戶、肯花錢大賣廣告、給予回贈。
合作商戶不斷擴充
支付寶香港(Alipay)背後有長和系，所以公司首先支援用戶支付給集團旗下其他公司。例如百佳、港燈、屈臣氏、3香港，之後是不斷擴充合作用戶，現在連其他公用事業，例如中華電力和香港中華煤氣的費用都可以用支付寶香港(Alipay)支付。
支付寶香港(Alipay)的對方為其他電子錢包，不止，其他包括信用卡公司和八達通。八達通由八達通控股有限公司發卡和管理，而公司57.4%股權歸港鐵公司(066)所有，即是八達通其實是政府的產品。「八達」兩字，代表一卡在手到處通行，的確，香港人在1997年後已經習慣使用八達通，所以支付寶香港(Alipay)想稱霸於支付巿場，首要的任務是搶八達通的巿場份額。
以上摘錄自支付寶香港(Alipay)的官網，她要與八達通和信用卡競爭，在價格和便利上要肯下功夫。例如，在交易結算期中為「T+1」，即是一個工作天就可以將生意利潤轉到商戶的口袋中，現時利用信用卡尚需幾個工作天，需時較長，在節省時間上，支付寶香港(Alipay)比較優勝;現時商戶要安裝八達通器材要收費，還有類型檢定測試費，而支付寶香港(Alipay)就豁免安裝費，即是公司肯蝕安裝費去吸引商戶加盟。
如果大家有多逛街，於近2年見到很多小商戶的門口或櫥窗都見到支付寶香港(Alipay)的標籤，為它的加盟店。
支付寶香港(Alipay)的藍海與紅海
支付寶香港(Alipay) 透過壓低成本和搶佔市佔率為紅海策略(red ocean
strategy)，如果她要真正融入香港人的生活就需要有擴展八達通和信用卡甚少觸少巿場，即是利用藍海策略(Blue Ocean Strategy)。具體來講就是在街巿、搭的士都可以利用支付寶香港(Alipay)付款。
「支付寶」於2017年10月殺入香港部分街市；又於同年的11月，乘客可使用香港版支付寶HK 以及大陸版支付寶繳付的士車資。個人認為，這個藍海需要數年時間先見到成效，因為去街巿購物的人都是家庭主婦，要她們接受新事物需時較長。而自己最近都有搭的士，未見到司機大哥主動提及用支付寶香港(Alipay)反付車費。
最直接的方法是取代八達通在交通工具範疇的地位，即是在公共交通領域新增合作夥伴，用戶搭小巴和港鐵時都可以用支付寶香港(Alipay)付款。
在2019年1月，支付寶香港(Alipay)推出「EasyGO 易乘碼」，來往碧瑤灣及中環交易廣場的專線小巴路線8和8X的用戶都可以用支付寶香港(Alipay)付款，並陸續增加可供使用的路線。開通功能即可拍著付款機支付車費，操作上與八通達分別不大，而且無流動數據都可使用，不過由於在打開支付寶香港(Alipay)程式到支付需時(視乎手機功能和上網速度)，所以在付款速度上比用八達通輸蝕。
此外，現時使用支付寶在小巴付車資，並不能使用長者2元乘車優惠，亦不能將車費計算作公共交通費用補貼計劃，要吸引長者和長途返工的打工仔使用支付寶香港(Alipay)的話，公司要加快與政府談判，將以上的好處納入電子錢包。支付寶香港(Alipay)更大的殺著在後面，就是在在2020年年中開始可以利用它搭港鐵!
消息出自2018年11月，港鐵公司(0066)批出合約給支付寶香港(Alipay)，即是在港鐵出入閘機提供二維碼(「QR Code」)付費乘車服務 ，而且出入閘過程少於0.4秒，這就是支付寶香港(Alipay)正式向八達通挑機! 港鐵（066）於2018年3月公佈「公司於2017年應佔八達通的淨利潤，按年大減30.5%至1.73億元，為自2011年起，首次跌破2億元，亦為自2010年以來，首次錄得按年跌幅。」港鐵公司(0066)無解釋原因，而自己認為與眾多支付工具出現有關，它們開始佔據原先八達通擁有的巿場份額，並且在1年多時間已經爭取八達通的支持，而這個趨勢很大可能會持續下去，到每年港鐵公司(0066)公佈結果時就會得到印證。
與更多的平台合作-外賣平台、網上商店和無人商店
現時用戶可以用支付寶香港(Alipay)在淘寶網和天貓平台付款，而用戶在香港的HKTV Mall購物時只可以用信用卡和PayMe，而HKTV Mall主席王維基講過可以與其他支付工具合作，在支付寶香港(Alipay)漸漸普及時，兩間公司可以合作，令雙方客戶都可以理解到兩個品牌帶來的好處。
隨著電子支付的發展，無人商店亦引入香港，支付寶香港(Alipay)分別於2018年9月和2019年2月在大型商場搞無人商店。自己於上年參觀過澳海城的「星爍無人店」，內無店員，只有產品和自動機械臂幫自己沖咖啡，在人力成本上漲的情況，加上有技術的配合，相信日後這類無人商會成為傾勢。
作為用家，自己看好這類支付工具的未來，因為它真的帶來了方便，到時真的可以24小時付款、購物、轉帳。現時使用電子支付的年齡層介乎25到34歲，在非現金交易中，手機支付有43%，相信幾年後，其他年齡層都會加入使用手機支付，因為自己去麥當奴和萬寧購物時留意到有中年婦女使用支付寶付款，可見用戶會因為便利性而繼續使用電子支付，這類工具逐步改變大家的生活，離少現金(甚至無現金)的時代將會出現。
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